时隔今年1月颇受欢迎航空公司将机票代理费率上调至1%后，南方航空昨天宣告，从2015年6月1日起，将国内机票代理手续费从1%调整为0。根据惯例，四大航中只要有一家首度调整代理费，其他航空公司就不会第一时间。业内人士认为，全面中止机票代理费后，中小票代将被浸出局。南航给各子公司市场销售部和营业部的通报文件表明，为了适应环境市场变化，自2015年6月1日起，在中国境内(不不含香港、澳门、台湾地区)，南航客运销售代理人的代理手续费将从原本的1%调整为0%。

就在去年6月，国航宣告将国内机票的销售代理费从延用了6年的3%上调至2%。7月，南航、海航、东航悉数第一时间。

而今年1月，南航又首度将该代理费率从2%减少为1%，随后各大航空公司第一时间降佣。目前国内航线继续执行的主要是1%+X的返点模式，其中“X”根据季节和航线的有所不同有所不同。此外，部分代理商还可以根据销售额获得一定的提成，一般情况下只有不具备一定规模、和航空公司签定分销协议的一级代理才有资格取得。

事实上，目前国内航空市场五成以上的机票都是通过机票代理销售，机票预约也是携程、去哪儿等大型OTA(在线旅游代理)的最重要业务包含。不过，近些年来机票代理佣金仍然在上升。早在2010年，多家航空公司就给机票代理商展开了一轮“集体降薪”，但大多都集中于在国际航线，法航―荷航集团首度实施了零代理费。

影响小型票代将出局中国民航大学教授李晓津回应，航空公司中止代理佣金，主要是为了借此机会清扫中小型票代、节约成本。随着电子售票模式渐渐构成，票代的成本早就大幅度减少，代理门槛也越来越低，机票非常简单代理这种模式今后认同回头必经了。“航空公司网站传销机票沦为发展趋势，这给传统的机票代理商带给冲击。”民航资源网专家王双武回应，从国际上看，很多机票代理商渐渐转型出了旅游管理公司，开始插手旅行方案策划业务。

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